Hyundai Solaris или Lada Vesta – что лучше с автоматом?

Вадим Гагарин, редактор Авто Mail.ru

Отзывы об авто26 маяУАЗ Patriot 2.7 AT 150hp Не испытываю восторга по отношению к Патриоту, но и не жалею о покупке. К мощному характеру хорошо бы добавить экстерьер, какие-то варианты окраски...528 маяNissan Qashqai 2.0 CVT 4WDВ целом авто доволен. Очень жесткая подвеска. До этого были и крузак 78, леха 330. Подвеска небо и земля. В целом автомобиль для размеренной городс...4.5Все отзывыРасскажи о своем авто29 мая 2020 11:11, Тест-драйвы, Сравнительные тестыВзять «Ладу» или доплатить за иномарку? С появлением «Весты» этот вопрос стал ещё актуальнее, а не так давно и Vesta, и Solaris получили ряд обновок

Автомобильная индустрия начинает постепенно оживать после удара, нанесённого пандемией коронавируса, а потому и мы возобновляем наши сравнительные тесты. Запуска обновлённого седана Hyundai Solaris так и не случилось — это его первый тест на «Авто Mail.Ru», а в пару мы взяли... «Весту». Почему? Новые лифтбэки Skoda Rapid и Volkswagen Polo пока ещё недоступны, а, кроме того, Vesta и сама наконец-то получила нормальную автоматическую трансмиссию, так что её шансы в борьбе с иномарками явно повысились.

«Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал!»

Вряд ли эти строчки Павла Когана читали корейские дизайнеры, но они решились на радикальные изменения передней части «Соляриса». Теперь у него — огромная угловатая решётка радиатора с ромбовидным плетением и гламурным глянцевым покрытием, а фары острыми кристаллами вонзаются в новый бампер с треугольными секциями.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

И Vesta в исполнении Exclusive, и Solaris в комплектации Prosafety отличаются колёсами особого дизайна и шильдиками на кузове

Сзади перемен меньше — другой «рисунок» бампера да обновлённые фонари. Они, кстати, могут быть светодиодными. Как и головная оптика, получившая заодно секции для подсветки поворотов. Впрочем, и Vesta теперь умеет включать противотуманки при поворотах в нужную сторону.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Solaris может похвастать не только задними датчиками парковки, но и передними

Стал ли Solaris красивее? Едва ли. Но агрессивнее — уж точно. На автомойке Solaris произвёл фурор среди работников из среднеазиатских республик: «Это новый? А сколько стоит? Это максималка?» Эх, ребята, лучше бы вам не знать, сколько нужно отдать за Solaris в новой комплектации Prosafety. И он уже успел подорожать с момента проведения теста на прошлой неделе. Готовы? 1 201 000 рублей + 6 тысяч за опциональный красный цвет. Да, это не опечатка!

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Салон Hyundai уютнее, а новый приборный щиток напоминает о седане Elantra. После обновления круиз-контроль наконец-то получил функцию ограничителя скорости, а вот датчика дождя всё ещё нет. Но и то, и другое предлагает Vesta

За что такие деньги? На самом деле, это ненамного больше, чем за Solaris с автоматом в комплектации Elegance с пакетами Prestige и Safety (так получается 1 189 000 рублей), при этом седан получает салон из искусственной кожи с красными вставками, уже упомянутые светодиодные фонари и электропривод складывания зеркал.

Обновки для бестселлера

Если Hyundai Solaris скатился уже на шестое место в рейтинге самых популярных моделей в России, то Lada Vesta по-прежнему наседает на лидирующую «Гранту». А в конце прошлого года Vesta получила ещё один важный козырь для обитателей крупных городов — вместо дурацкого робота с одним сцеплением под капот установили связку ниссановского мотора HR16DE (он же — H4M по классификации Renault) и вариатор Jatco JF015E.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Комбинированная отделка сидений и чёрный потолок — отличительные особенности «Весты» в комплектации Exclusive. Solaris Prosafety щеголяет салоном из кожзама, но сзади в «Ладе» просторнее и есть откидной подлокотник. В обоих седанах подогреваются задние сиденья и есть гнездо USB для зарядки

Но и это не всё — в Тольятти постоянно работают над устранением недостатков и прислушиваются к жалобам клиентов. Vesta получила новые боковые зеркала с поворотниками — они больше не вибрируют на скорости, а заодно появился и электропривод их складывания. Руль теперь обогревается, передние подстаканники стали глубже, изменили конструкции ограничителей хода дверей, а щётки у всех версий отныне бескаркасные.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Новый мультимедийный комплекс, может, и не слишком удачно вписался в интерьер Hyundai, но в нём есть встроенный «Яндекс.Навигатор», который может брать данные о пробках через подключенный смартфон!

«Косяков» пока тоже хватает. Автоматического режима работы стеклоподъёмника нет даже у водителя, а блок кнопок с острыми кромками всё ещё отнесён далеко вперёд. Мультимедийный комплекс радует классной картинкой с камеры заднего вида, но не отличается дружелюбностью интерфейса. Просится на замену и блок «климата» со скользкими ручками, а задние обшивки дверей уже дребезжат, стоит включить погромче музыку. Но полноценного обновления (или рестайлинга) у «Весты» ещё не было, так что подождём.

Со ступенями или без?

Электроника бережёт вариатор от резких стартов, Vesta трогается с места спокойно, а досаждает главным образом слишком громкий рокот двигателя. Но, стоит ослабить давление на педаль газа, как обороты падают, а в салоне становится намного тише, при этом коробка хорошо настроена для городских условий и дорожных пробок, реагируя на команды без малейших задержек. При замедлении на небольших скоростях иногда бывают небольшие рывки — так работает двухступенчатый редуктор в конструкции.

Hyundai Solaris

Lada Vesta

Выиграла Vesta с новой коробкой и на трассе — диапазон передаточных чисел у вариатора шире, чем у механики и «робота», поэтому она стала потреблять меньше топлива (как и Solaris, «Ладу» можно официально заправлять бензином «Аи-92»). Средний расход у обоих седанов легко уложить в 8-9 л/100 км.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Но, как ни крути, а обычный шестиступенчатый автомат Hyundai всё равно работает плавнее — смены ступеней вообще не замечаешь, мотор здесь «голосит» тише, а стартует с места Solaris бодро. В день проведения замеров было холодно, поэтому он уверенно выехал даже из «паспортных» показателей — 10,6 секунды до сотни!

Vesta крупнее и тяжелее, а мотор на 10 л.с. слабее (113 против 123), поэтому проигрыш «Солярису» очевиден — 11,6 секунды до сотни, а к 130 км/ч разница уже приближается к двум секундам. Меньше и заявленная максимальная скорость — 175 против 192 у Hyundai.

Дороги — нипочём

Что радует, оба седана хорошо приспособлены к российским дорогам — подвески обладают достаточным запасом энергоёмкости, чтобы не сбавлять скорость на разбитых участках. Главное — избегать глубоких ям с острыми краями, иначе могут пострадать 16-дюймовые колёса. А на волны, колеи и заплатки Hyundai и Lada плевать хотели.

Но увлекаться, конечно, не стоит — бамперы у Hyundai висят ниже, а Lada с вариатором потеряла 25 мм под картером. А ещё Solaris недовольно реагирует на дурацкие «лежачие полицейские» с небольшим радиусом грохотом передней подвески. Vesta же не любит шершавое покрытие, начиная дребезжать панелями интерьера. Solaris на крупнозернистом асфальте заполняет салон гулом шин — шумоизоляция арок была немного улучшена, но общая картина осталась прежней, в Hyundai проникает много шумов от дороги. Vesta, напротив, от них изолирована неплохо.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Объём багажника одинаковый, 480 литров. В подполье Hyundai прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске R16. Lada предлагает 15-дюймовую штамповку. Крышку багажника Hyundai можно открыть либо кнопкой с брелока, либо из салона, Lada имеет кнопку и на самой крышке, что, конечно, удобнее

По душе седанам и извилистые дороги — тут всё больше упирается в сцепные свойства шин Nexen (у Hyundai) и Matador (у Лады), нежели в возможности шасси. Но, пересаживаясь из «Соляриса» в «Весту», сразу же замечаешь недостатки российского усилителя руля — она слишком остро реагирует на повороты в малых углах и при этом не спешит возвращать «баранку» в центральное положение.

Предсказуемый исход

Откровений не случилось — Solaris, конечно, лучше, у него меньше огрехов по сборке, современный двигатель, хороший автомат и высокая ликвидность на вторичном рынке. Но вариатор и все небольшие изменения прибавили очков «Весте», которая сохранила свои козыри — просторный салон и хороший набор оборудования. Осталось избавиться от «уникальности» каждого собранного экземпляра, повысив стандарты качества у поставщиков.

Lada Vesta

Hyundai Solaris

Но, если посмотреть в прайс-листы, всё становится очевидным. Даже со 100-сильным двигателем 1.4 «автоматный» Solaris стоит от 891 тысячи рублей, доплата за мотор 1.6 составит 20 тысяч, а седаны в нормальных комплектациях вываливаются далеко за миллион.

Vesta с вариатором — это минимум 776 900 рублей, а чем лучше комплектация, тем сильнее разница в цене между «Вестой» и «Солярисом». Например, топ-исполнение Exclusive, как на этих фотографиях — 964 900 плюс 12 тысяч доплаты за металлик. Конечно, «Весте» недоступны светодиодные фары, комфортный доступ и шторки безопасности, но в этом сегменте подобная сумма для многих будет ощутима. Поэтому, если набор оборудования, динамика и качество сборки «Лады» вас устроит, то переплачивать за Solaris смысла точно нет. Выгоднее на «Весту» и страховка каско — кстати, её стоимость можно рассчитать с помощью нашего удобного сервиса.

А ещё дилеры Lada охотно идут на уступки при покупке машины в кредит. Причем кредит совсем не обязательно брать в самом автосалоне: там часто выше процентные ставки. Можно найти альтернативные предложения с минимальными процентами. Мало того, самому бегать по банкам тоже не придется. Сейчас есть специальные сервисы по подбору кредита с лучшей процентной ставкой. Платить за это не нужно — пара кликов — и банки сами пришлют вам на почту выгодные предложения.

Вадим ГагаринРедактор Авто Mail.ru

ОдноклассникиВКонтактеFacebookTwitterПодписаться на рассылкуПодпишитесь на новую рассылку Авто Mail.ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

ПодписатьсяОтписатьсяКомментарии240Султан Хакимов31 мая 01:25Добро пожаловать в ютуб, где проводились краш тесты и веста показала достойный результат ни чуть не убогого соляриса. А в жизни, хоть на вольво можно увидить в хлам разбитый, все зависит от скорости авто. И не думай что если у тебя самый безопасный авто в мире, то вы на 100% безопасности и вот тут вы ошибаетесь, в жизни много непредсказуемости. Бывает наоборот что на опасном авто люди выживали. Так что тут далеко не одназначно. Лучше ездить тише да внимательнее!СсылкаПожаловатьсяVladimir Korin31 мая 01:48Ты уверен что не про тазики сейчас говоришь?! Прям типичное описание всех ладо-ниво-вест и т.д. а что в них ненадежного?? Просто даже Ауди не даёт гарантию 5 лет. Поделись опытом.СсылкаПожаловатьсяVladimir Korin31 мая 01:49Ах так ты тролль! Че сразу не сказал.а то думаю что за ... рекламирует тазики.СсылкаПожаловатьсяЧтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.Читать все240ВойтиилиЗарегистрироваться

НаписатьПравила размещения комментарияВы не ввели текст комментария

НаписатьПравила размещения комментарияВы не ввели текст комментарияBMW готовится к настоящей революции: M5 получит 1000 л.с.Первый российский автобренд «Фрезе» возродят ради электрокаровТест: угадай автомобиль по фотографии заднего сиденьяДилеров ждет дефицит подержанных автомобилей